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上海夷豪梯次回收动力电池测试电池组，动力电池标准的不统一，加大了回收拆解的难度。外形标准化很容易，但是，不可能将电池内部的结构、材料的标准化，这将会遏制企业竞争，有悖于创新理念。标准不一，对锂电池回收利用来说是巨大的挑战。动力蓄电池大量退役后，未经妥善的处置和进行价值化利用，不仅威胁公共安全，造成难以逆转的环境污染，还浪费宝贵的有价金属资源。

　　工信部组织编写的《新能源汽车动力蓄电池回收利用调研报告》显示，我国动力蓄电池累计配套量超过 131GWh，产业规模位居世界，在配套类型上，磷酸铁锂、三元电池分别占比约54%、40%。

　　目前，动力电池的回收主要分为梯次利用和拆解回收两个循环过程，且动力电池的回收循环从梯次利用开始。

　　梯次利用未来将主要以基站通信与储能应用为主，从磷酸铁锂与三元电池的属性看，磷酸铁锂更适合梯次利用。梯次利用电池回购价格约为新电池的30%，2018年磷酸铁锂电池组价格在1.1-1.2 元/Wh 左右，计算梯次利用电池回购价格在0.33-0.36 元/Wh 左右。退役磷酸铁锂电池除了在价格上优势外，与铅酸电池相比，在安全环保、循环寿命、能量密度上都仍有优势。

　　拆解回收是指对已经完全报废的动力电池进行破碎、拆解和冶炼等，实现镍钴锂等资源的回收利用。三元电池由于富含丰富的有价金属，通常直接拆解回收。三元材料电池中镍 12.1%，钴 3%，锂的平均含量为 1.9%，显著高于我国开发利用的锂矿。